وحيدين أمام البحر، يتعين على بحارة طريق الروم تنظيم دورات راحتهم على طول السباق، بين قيلولات قصيرة ويقظة دائمة.
إن عبور الأطلسي منفرداً يفرض قيداً قلّما تعرفه رياضات أخرى: إرهاقٌ يتراكم دون أن ينفكّ يوماً. فخلال طريق الروم، يتعين على البحارة المشاركين في مختلف الفئات التعامل مع نومٍ متقطّع، تتحكم فيه نوبات المراقبة والمناورات وتقلبات الطقس.
القاعدة الأولى هي تعلّم النوم على دفعات قصيرة. فبدلاً من البحث عن ليلة كاملة، يخطط كثير من البحارة لقيلولات تتراوح بين عشرين وخمسٍ وأربعين دقيقة، غالباً ما تُضبط على منبّه أو على أجهزة استشعار على متن القارب تنبّه إلى تغيير في الاتجاه أو السرعة. ويتطلب هذا النمط من الراحة انضباطاً صارماً، إذ يحتاج الجسم إلى إعادة التكيّف مع كل استيقاظ.
تُظهر الروايات التي جمعناها من أبرز الملاحين أن هذا التدبير يختلف باختلاف القوارب والطباع. فالهياكل المتعددة الكبيرة، التي تنطلق بسرعة عالية وتتطلب انتباهاً متواصلاً لضبط الأشرعة، لا تترك مجالاً يُذكر للاسترخاء. أما القوارب الأقدم أو الأبسط، فقد يسمح قائدها لنفسه أحياناً بفترات راحة أطول، شريطة أن يظل يقظاً أمام مخاطر الاصطدام بالأجسام العائمة أو بسفن الشحن.
وللإرهاق آثار أقل وضوحاً: تراجع في التركيز، واضطراب في الإحساس بالوقت، وقرارات تُتخذ ببطء أكبر. لذلك يُصرّ البحارة على أهمية التغذية والترطيب ومراقبة حالتهم الذاتية، لرصد علامات الإنهاك في وقتها. ويحتفظ بعضهم بسجل ملاحي يتيح لهم أيضاً متابعة تطور لياقتهم.
في المحصلة، تبقى القدرة على النوم القليل دون الوقوع في الخطأ من أكثر الصفات طلباً لدى الملاح المنفرد. وهي تُكتسب بالتدريب، وبخبرة العبور الطويل، وبمعرفة دقيقة بالجسم. وفي طريق الروم، حيث تُحسب كل ساعة، قد تكون السيطرة على النوم الفارق بين سباقٍ مُدار جيداً وانسحابٍ مؤسف.
القاعدة الأولى هي تعلّم النوم على دفعات قصيرة. فبدلاً من البحث عن ليلة كاملة، يخطط كثير من البحارة لقيلولات تتراوح بين عشرين وخمسٍ وأربعين دقيقة، غالباً ما تُضبط على منبّه أو على أجهزة استشعار على متن القارب تنبّه إلى تغيير في الاتجاه أو السرعة. ويتطلب هذا النمط من الراحة انضباطاً صارماً، إذ يحتاج الجسم إلى إعادة التكيّف مع كل استيقاظ.
تُظهر الروايات التي جمعناها من أبرز الملاحين أن هذا التدبير يختلف باختلاف القوارب والطباع. فالهياكل المتعددة الكبيرة، التي تنطلق بسرعة عالية وتتطلب انتباهاً متواصلاً لضبط الأشرعة، لا تترك مجالاً يُذكر للاسترخاء. أما القوارب الأقدم أو الأبسط، فقد يسمح قائدها لنفسه أحياناً بفترات راحة أطول، شريطة أن يظل يقظاً أمام مخاطر الاصطدام بالأجسام العائمة أو بسفن الشحن.
وللإرهاق آثار أقل وضوحاً: تراجع في التركيز، واضطراب في الإحساس بالوقت، وقرارات تُتخذ ببطء أكبر. لذلك يُصرّ البحارة على أهمية التغذية والترطيب ومراقبة حالتهم الذاتية، لرصد علامات الإنهاك في وقتها. ويحتفظ بعضهم بسجل ملاحي يتيح لهم أيضاً متابعة تطور لياقتهم.
في المحصلة، تبقى القدرة على النوم القليل دون الوقوع في الخطأ من أكثر الصفات طلباً لدى الملاح المنفرد. وهي تُكتسب بالتدريب، وبخبرة العبور الطويل، وبمعرفة دقيقة بالجسم. وفي طريق الروم، حيث تُحسب كل ساعة، قد تكون السيطرة على النوم الفارق بين سباقٍ مُدار جيداً وانسحابٍ مؤسف.
إعلان
المصدر: Ouest-France