Allein auf dem Meer müssen die Skipper der Route du Rhum ihre Ruhephasen über den gesamten Rennverlauf organisieren – zwischen kurzen Nickerchen und permanenter Wachsamkeit.
Den Atlantik allein zu überqueren stellt eine Belastung dar, die nur wenige Sportarten kennen: eine Müdigkeit, die sich ansammelt, ohne jemals wirklich nachzulassen. Während der Route du Rhum müssen die Skipper der verschiedenen Klassen mit einem zerstückelten Schlaf zurechtkommen, der durch Wachen, Manöver und Wetterwechsel bestimmt wird.
Die erste Regel lautet, in kurzen Etappen zu schlafen. Anstatt eine ganze Nacht anzustreben, planen viele Seeleute Nickerchen von zwanzig bis fünfundvierzig Minuten, oft gesteuert über einen Wecker oder Bordsensoren, die einen Kurs- oder Geschwindigkeitswechsel melden. Diese Form der Erholung verlangt strikte Disziplin, denn der Organismus muss sich bei jedem Erwachen neu einstellen.
Berichte von Spitzennavigatoren zeigen, dass dieser Umgang je nach Boot und Temperament verschieden ausfällt. Die großen Mehrrümpfer, die mit hoher Geschwindigkeit dahingleiten und eine ständige Aufmerksamkeit für die Segeltrimmung verlangen, lassen kaum Raum zum Entspannen. Auf älteren oder schlichteren Einheiten kann sich der Skipper mitunter etwas längere Ruhezeiten gönnen, vorausgesetzt, er bleibt wachsam gegenüber Kollisionsgefahren durch Treibgut oder Handelsschiffe.
Die Müdigkeit hat außerdem weniger sichtbare Folgen: nachlassende Konzentration, eine veränderte Zeitwahrnehmung, langsamere Entscheidungen. Deshalb betonen die Seeleute die Bedeutung von Ernährung, Flüssigkeitszufuhr und der Beobachtung des eigenen Zustands, um Anzeichen der Erschöpfung rechtzeitig zu erkennen. Manche führen ein Logbuch, in dem sie auch die Entwicklung ihrer Verfassung festhalten.
Letztlich bleibt die Fähigkeit, wenig zu schlafen, ohne in Fehler zu verfallen, eine der meistgefragten Eigenschaften eines Einhand-Navigators. Sie wird durch Training, durch Erfahrung auf langen Überquerungen und durch genaue Kenntnis des eigenen Körpers erworben. Auf der Route du Rhum, wo jede Stunde zählt, kann diese Beherrschung des Schlafs den Unterschied machen zwischen einem souveränen Rennen und einem Ausstieg.
Die erste Regel lautet, in kurzen Etappen zu schlafen. Anstatt eine ganze Nacht anzustreben, planen viele Seeleute Nickerchen von zwanzig bis fünfundvierzig Minuten, oft gesteuert über einen Wecker oder Bordsensoren, die einen Kurs- oder Geschwindigkeitswechsel melden. Diese Form der Erholung verlangt strikte Disziplin, denn der Organismus muss sich bei jedem Erwachen neu einstellen.
Berichte von Spitzennavigatoren zeigen, dass dieser Umgang je nach Boot und Temperament verschieden ausfällt. Die großen Mehrrümpfer, die mit hoher Geschwindigkeit dahingleiten und eine ständige Aufmerksamkeit für die Segeltrimmung verlangen, lassen kaum Raum zum Entspannen. Auf älteren oder schlichteren Einheiten kann sich der Skipper mitunter etwas längere Ruhezeiten gönnen, vorausgesetzt, er bleibt wachsam gegenüber Kollisionsgefahren durch Treibgut oder Handelsschiffe.
Die Müdigkeit hat außerdem weniger sichtbare Folgen: nachlassende Konzentration, eine veränderte Zeitwahrnehmung, langsamere Entscheidungen. Deshalb betonen die Seeleute die Bedeutung von Ernährung, Flüssigkeitszufuhr und der Beobachtung des eigenen Zustands, um Anzeichen der Erschöpfung rechtzeitig zu erkennen. Manche führen ein Logbuch, in dem sie auch die Entwicklung ihrer Verfassung festhalten.
Letztlich bleibt die Fähigkeit, wenig zu schlafen, ohne in Fehler zu verfallen, eine der meistgefragten Eigenschaften eines Einhand-Navigators. Sie wird durch Training, durch Erfahrung auf langen Überquerungen und durch genaue Kenntnis des eigenen Körpers erworben. Auf der Route du Rhum, wo jede Stunde zählt, kann diese Beherrschung des Schlafs den Unterschied machen zwischen einem souveränen Rennen und einem Ausstieg.
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Quelle: Ouest-France