Der bretonische Skipper Anthony Marchand hat am Mittwoch seinen Rückzug offiziell gemacht, womit die Zahl der Aufgaben bei dieser Ausgabe 2026 der Route du Rhum auf zehn gestiegen ist.
Die Route du Rhum 2026 erlebt weiterhin eine besonders anstrengende Ausgabe. Nachdem er versucht hatte, Galway in Irland anzusteuern, um seinen Mehrrumpfboot zu reparieren, hat Anthony Marchand am Mittwoch, den 4. November, schließlich das Handtuch geworfen. Der 41-jährige Skipper, der auf der Actual Ultim 4 an den Start gegangen war, wird Guadeloupe nicht sehen.
Diese Entscheidung markiert einen Wendepunkt in einem Rennen, das sich zu einem wahren Spießrutenlauf entwickelt. Die offizielle Bekanntgabe von Marchands Aufgabe erhöht die Gesamtzahl der Rückzüge seit dem Start am Sonntag, den 1. November vor Saint-Malo, auf zehn. Eine Zahl, die die schwierigen Bedingungen veranschaulicht, denen die Segler auf diesem Solo-Transatlantikrennen ausgesetzt sind.
Marchand hatte in den letzten Tagen die Hoffnung geäußert, wieder in See stechen zu können in Richtung der Antillen. Doch die technischen Zwänge und die engen Fristen machten dieser Ambition ein Ende. Der bretonische Segler, zweifacher französischer Meister im Einhand-Hochseesegeln, muss sich damit abfinden, seinen Konkurrenten ohne ihn das Rennen fortsetzen zu sehen.
Diese Häufung von Aufgaben wirft Fragen auf über den Zustand der Flotte und die Anforderungen dieser immer extremeren Flugboote. Die Organe der Ultim-Klasse, die in den letzten Jahren bereits von mehreren Zwischenfällen erschüttert wurden, durchleben eine schwierige Phase. Die technischen Teams werden diese zahlreichen Ausfälle analysieren müssen, um die Ursachen dieses Desasters zu verstehen.
Während die ersten Konkurrenten die Ankunft in der Karibik erahnen, zeichnet sich die Ausgabe 2026 der Route du Rhum bereits als eine der schwierigsten in der Geschichte dieses legendären Rennens ab.
Diese Entscheidung markiert einen Wendepunkt in einem Rennen, das sich zu einem wahren Spießrutenlauf entwickelt. Die offizielle Bekanntgabe von Marchands Aufgabe erhöht die Gesamtzahl der Rückzüge seit dem Start am Sonntag, den 1. November vor Saint-Malo, auf zehn. Eine Zahl, die die schwierigen Bedingungen veranschaulicht, denen die Segler auf diesem Solo-Transatlantikrennen ausgesetzt sind.
Marchand hatte in den letzten Tagen die Hoffnung geäußert, wieder in See stechen zu können in Richtung der Antillen. Doch die technischen Zwänge und die engen Fristen machten dieser Ambition ein Ende. Der bretonische Segler, zweifacher französischer Meister im Einhand-Hochseesegeln, muss sich damit abfinden, seinen Konkurrenten ohne ihn das Rennen fortsetzen zu sehen.
Diese Häufung von Aufgaben wirft Fragen auf über den Zustand der Flotte und die Anforderungen dieser immer extremeren Flugboote. Die Organe der Ultim-Klasse, die in den letzten Jahren bereits von mehreren Zwischenfällen erschüttert wurden, durchleben eine schwierige Phase. Die technischen Teams werden diese zahlreichen Ausfälle analysieren müssen, um die Ursachen dieses Desasters zu verstehen.
Während die ersten Konkurrenten die Ankunft in der Karibik erahnen, zeichnet sich die Ausgabe 2026 der Route du Rhum bereits als eine der schwierigsten in der Geschichte dieses legendären Rennens ab.
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Quelle: Ouest-France