El skipper de Lorient, obligado a retirarse por falta de patrocinador, considera que no se debe frenar la innovación en la clase Imoca.
Thomas Ruyant, ganador de la Route du Rhum 2022, no estará presente en la salida de la próxima edición. El skipper, de hecho, tuvo que retirarse debido a la falta de patrocinador. Su nuevo Imoca, diseñado por el arquitecto naval Antoine Koch, está listo y reposa actualmente en su hangar en Lorient.
A pesar de este contratiempo personal, el navegante no desea que la clase Imoca restrinja la construcción de barcos nuevos. A su juicio, tal prohibición modificaría profundamente el ADN de la categoría. Considera que la innovación y la renovación de los planos son parte de la esencia misma de la navegación en altura.
Esta postura interviene en un contexto donde varios actores del sector instan a regular de manera más estricta los presupuestos y el ritmo de diseño de los nuevos foilers. Thomas Ruyant, por su parte, defiende una visión más abierta, estimando que las reglas no deben impedir que los equipos y los arquitectos navales lleven más lejos la búsqueda de rendimiento.
El caso del skipper ilustra las tensiones actuales: contar con un barco nuevo no garantiza encontrar las financiaciones necesarias para alinearlo en la salida. Su programa, que por el momento está detenido, podría sin embargo reactivarse si un socio llegara a manifestarse. Mientras tanto, su Imoca permanece en el pantalán, símbolo de una clase donde la técnica evoluciona más rápido que los modelos económicos.
A pesar de este contratiempo personal, el navegante no desea que la clase Imoca restrinja la construcción de barcos nuevos. A su juicio, tal prohibición modificaría profundamente el ADN de la categoría. Considera que la innovación y la renovación de los planos son parte de la esencia misma de la navegación en altura.
Esta postura interviene en un contexto donde varios actores del sector instan a regular de manera más estricta los presupuestos y el ritmo de diseño de los nuevos foilers. Thomas Ruyant, por su parte, defiende una visión más abierta, estimando que las reglas no deben impedir que los equipos y los arquitectos navales lleven más lejos la búsqueda de rendimiento.
El caso del skipper ilustra las tensiones actuales: contar con un barco nuevo no garantiza encontrar las financiaciones necesarias para alinearlo en la salida. Su programa, que por el momento está detenido, podría sin embargo reactivarse si un socio llegara a manifestarse. Mientras tanto, su Imoca permanece en el pantalán, símbolo de una clase donde la técnica evoluciona más rápido que los modelos económicos.
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Fuente: Ouest-France