Lo skipper di Lorient, costretto a ritirarsi per mancanza di sponsor, ritiene che non si debba frenare l'innovazione nella classe Imoca.
Thomas Ruyant, vincitore della Route du Rhum 2022, non sarà presente al via della prossima edizione. Lo skipper ha infatti dovuto ritirarsi per mancanza di uno sponsor. Il suo nuovo Imoca, progettato dall'architetto navale Antoine Koch, è però pronto e si trova attualmente nel suo hangar a Lorient.
Nonostante questo imprevisto personale, lo skipper non desidera che la classe Imoca restrinca la costruzione di barche nuove. A suo avviso, un simile divieto modificherebbe profondamente il DNA della categoria. Ritiene che l'innovazione e il rinnovo dei piani siano parte dell'essenza stessa della regata offshore.
Questa presa di posizione arriva in un contesto in cui diversi attori del settore invitano a controllare più rigorosamente i budget e il ritmo di progettazione dei nuovi foilers. Thomas Ruyant, d'altra parte, difende una visione più aperta, ritenendo che le regole non debbano impedire alle squadre e agli architetti di spingere più oltre la ricerca della performance.
Il caso dello skipper illustra le attuali tensioni: disporre di una barca nuova non garantisce la possibilità di trovare i finanziamenti necessari per portarla al via. Il suo programma, per ora in sospeso, potrebbe tuttavia riprendere slancio se un partner decidesse di manifestare interesse. Nel frattempo, il suo Imoca resta in banchina, simbolo di una classe in cui la tecnica evolve più velocemente dei modelli economici.
Nonostante questo imprevisto personale, lo skipper non desidera che la classe Imoca restrinca la costruzione di barche nuove. A suo avviso, un simile divieto modificherebbe profondamente il DNA della categoria. Ritiene che l'innovazione e il rinnovo dei piani siano parte dell'essenza stessa della regata offshore.
Questa presa di posizione arriva in un contesto in cui diversi attori del settore invitano a controllare più rigorosamente i budget e il ritmo di progettazione dei nuovi foilers. Thomas Ruyant, d'altra parte, difende una visione più aperta, ritenendo che le regole non debbano impedire alle squadre e agli architetti di spingere più oltre la ricerca della performance.
Il caso dello skipper illustra le attuali tensioni: disporre di una barca nuova non garantisce la possibilità di trovare i finanziamenti necessari per portarla al via. Il suo programma, per ora in sospeso, potrebbe tuttavia riprendere slancio se un partner decidesse di manifestare interesse. Nel frattempo, il suo Imoca resta in banchina, simbolo di una classe in cui la tecnica evolve più velocemente dei modelli economici.
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Fonte: Ouest-France