Il velista Achille Nebout, che disputerà la sua prima Route du Rhum nel 2026, sottolinea la fragilità economica della regata in Class40.
La Route du Rhum 2026, la cui partenza sarà data a Saint-Malo il 1° novembre, si preannuncia già come un appuntamento importante per la classe Class40. Tra gli iscritti figura Achille Nebout, skipper dell'imbarcazione Amarris, che vivrà qui la sua prima partecipazione a questa mitica regata transatlantica. Ma al di là della preparazione sportiva, è la questione economica a catturare la sua attenzione.
Interrogato sulla capacità degli skipper di far fronte ai costi della competizione, il navigatore ritiene che tutti gli attori dell'ambiente debbano misurare l'importanza della remunerazione dei velisti. Partner, classi e organizzatori sarebbero, a suo parere, chiamati a prendere coscienza di questa realtà affinché la disciplina resti accessibile e sostenibile.
Il quadro che traccia è senza mezzi termini: nel suo sport, le dotazioni in denaro, spesso indicate con il termine di prize money, non esistono realmente nel senso che potrebbero coprire l'insieme delle spese sostenute. Per illustrare questa situazione, afferma che, nella classe Class40, solo il vincitore riuscirebbe a rimborsare le spese di iscrizione e di partecipazione alla regata.
Questa dichiarazione mette in luce una difficoltà ricorrente della vela d'altura: il finanziamento di un programma di regata si basa il più delle volte sulla ricerca di sponsor, partner privati e sostegni istituzionali, in un contesto in cui le ricadute economiche dirette restano limitate per la maggioranza dei concorrenti. I budget destinati alla costruzione, alla manutenzione, alla logistica e alla preparazione fisica e tecnica possono raggiungere rapidamente cifre considerevoli.
Il dibattito sollevato da Achille Nebout va quindi oltre il suo caso personale. Interroga il posto riservato agli skipper nell'economia della regata d'altura e il modo in cui la disciplina potrà, in futuro, attrarre nuovi talenti senza che la partecipazione diventi riservata a pochi profili dotati di mezzi finanziari importanti.
Interrogato sulla capacità degli skipper di far fronte ai costi della competizione, il navigatore ritiene che tutti gli attori dell'ambiente debbano misurare l'importanza della remunerazione dei velisti. Partner, classi e organizzatori sarebbero, a suo parere, chiamati a prendere coscienza di questa realtà affinché la disciplina resti accessibile e sostenibile.
Il quadro che traccia è senza mezzi termini: nel suo sport, le dotazioni in denaro, spesso indicate con il termine di prize money, non esistono realmente nel senso che potrebbero coprire l'insieme delle spese sostenute. Per illustrare questa situazione, afferma che, nella classe Class40, solo il vincitore riuscirebbe a rimborsare le spese di iscrizione e di partecipazione alla regata.
Questa dichiarazione mette in luce una difficoltà ricorrente della vela d'altura: il finanziamento di un programma di regata si basa il più delle volte sulla ricerca di sponsor, partner privati e sostegni istituzionali, in un contesto in cui le ricadute economiche dirette restano limitate per la maggioranza dei concorrenti. I budget destinati alla costruzione, alla manutenzione, alla logistica e alla preparazione fisica e tecnica possono raggiungere rapidamente cifre considerevoli.
Il dibattito sollevato da Achille Nebout va quindi oltre il suo caso personale. Interroga il posto riservato agli skipper nell'economia della regata d'altura e il modo in cui la disciplina potrà, in futuro, attrarre nuovi talenti senza che la partecipazione diventi riservata a pochi profili dotati di mezzi finanziari importanti.
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Fonte: Ouest-France