Yarışın başlamasının üzerinden iki gün geçtiği yolunda, Route du Rhum filosu sayısız arıza ile karşı karşıya kalıyor ve bu durum, başlangıçtaki önemli yat kaptanlarının çekilmesine yol açıyor.
13. Route du Rhum edisyonunun başlangıcı, 115 kişilik tek başına yarışan filonun bir kısmı için zorlaşmış durumda. İlk günden itibaren zorlu deniz koşulları, gemileri zor bir sınava tabi tutarak önemli teknik arızalara ve erken çekilmelere yol açtı.
Duran durumu, Francis Joyon'un, 2 Kasım Pazartesi günü Orma sınıfında yelken açan teknesinin yanması olarak kaydedildi. Bu olay, okyanus yelken dünyasını sarsarak diğer yat kaptanlarının yarıştan çekilmesine götüren bir dizi olaya öncülük etti. Class40 sınıfında yarışan Fabien Delahaye ve Imoca sınıfında yarışan Armel Tripon, resmi olarak çekilmelerini salı öğle saatlerinde duyurarak, ilk turlar sonrası çekilen yat kaptanları listesine eklenen isimler oldu.
Nihai çekilmelerin ötesinde, birçok önemli yat kaptanı önemli arızalarla karşılaştı. Özellikle Actual, Gitana ve Sodebo ekiplerine ait Ultimes çok gövdeli tekneler, ilerlemelerini yavaşlatan teknik sorunlarla karşılaştı. Bu olaylar, hava koşullarının şiddetini ve yüksek baskı altında malzemelerin hızlı aşınmasını gözler önüne seriyor; yat kaptanlarını ya düşük performansla seyretmeye ya da tam deniz ortasında tamir yapmaya zorluyor.
Violette Dorange'ın durumu özellikle atipik kalıyor. Saint-Malo'dan kalkıştan kısa süre sonra gerçekleşen bir çarpışmanın ardından, yarışının askıya alındı. Teknesi Roscoff'ta hareketten durdurulmak zorunda kaldı, bu da geçici bir konaklama noktası oluşturarak, genel sınıflandırmaya dahil olma şansını engelliyor. Bu olay, kalkış anında ve kıyıya yakınlıkta doğrudan ortaya çıkan riskleri gösteriyor.
Bu arızaların ardı ardına gelmesi, birkaç önemli yat kaptanının stratejisini sorguluyor ve rotanın hiyerarşisini karmaşıklaştırıyor. Yarış henüz yeni başlarken, bu olay dalgası, rekabetin dinamiklerini hızla değiştiriyor. Geriye kalan yat kaptanları artık yalnızca Atlantik Okyanusu'nu değil, aynı zamanda çok hızlı teknelerdeki arızaların belirsizliğini de yönetmek zorundalar.
Şu anda, ekiplerin dayanıklılığına ve geriye kalan teknelerin sağlamlığına odaklanılıyor. Gözlemciler, bu çekilme serisinin devam edip etmeyeceğini, yoksa mevcut fırtınanın daha ılımlı koşullara yer bırakıp, diğer rakiplerin tempoyu yeniden yakalamasına olanak tanıyıp tanımayacağını merakla bekliyor. Düzenleyiciler ve yat kaptanları aileleri için uyanıklık sürüyor.
Duran durumu, Francis Joyon'un, 2 Kasım Pazartesi günü Orma sınıfında yelken açan teknesinin yanması olarak kaydedildi. Bu olay, okyanus yelken dünyasını sarsarak diğer yat kaptanlarının yarıştan çekilmesine götüren bir dizi olaya öncülük etti. Class40 sınıfında yarışan Fabien Delahaye ve Imoca sınıfında yarışan Armel Tripon, resmi olarak çekilmelerini salı öğle saatlerinde duyurarak, ilk turlar sonrası çekilen yat kaptanları listesine eklenen isimler oldu.
Nihai çekilmelerin ötesinde, birçok önemli yat kaptanı önemli arızalarla karşılaştı. Özellikle Actual, Gitana ve Sodebo ekiplerine ait Ultimes çok gövdeli tekneler, ilerlemelerini yavaşlatan teknik sorunlarla karşılaştı. Bu olaylar, hava koşullarının şiddetini ve yüksek baskı altında malzemelerin hızlı aşınmasını gözler önüne seriyor; yat kaptanlarını ya düşük performansla seyretmeye ya da tam deniz ortasında tamir yapmaya zorluyor.
Violette Dorange'ın durumu özellikle atipik kalıyor. Saint-Malo'dan kalkıştan kısa süre sonra gerçekleşen bir çarpışmanın ardından, yarışının askıya alındı. Teknesi Roscoff'ta hareketten durdurulmak zorunda kaldı, bu da geçici bir konaklama noktası oluşturarak, genel sınıflandırmaya dahil olma şansını engelliyor. Bu olay, kalkış anında ve kıyıya yakınlıkta doğrudan ortaya çıkan riskleri gösteriyor.
Bu arızaların ardı ardına gelmesi, birkaç önemli yat kaptanının stratejisini sorguluyor ve rotanın hiyerarşisini karmaşıklaştırıyor. Yarış henüz yeni başlarken, bu olay dalgası, rekabetin dinamiklerini hızla değiştiriyor. Geriye kalan yat kaptanları artık yalnızca Atlantik Okyanusu'nu değil, aynı zamanda çok hızlı teknelerdeki arızaların belirsizliğini de yönetmek zorundalar.
Şu anda, ekiplerin dayanıklılığına ve geriye kalan teknelerin sağlamlığına odaklanılıyor. Gözlemciler, bu çekilme serisinin devam edip etmeyeceğini, yoksa mevcut fırtınanın daha ılımlı koşullara yer bırakıp, diğer rakiplerin tempoyu yeniden yakalamasına olanak tanıyıp tanımayacağını merakla bekliyor. Düzenleyiciler ve yat kaptanları aileleri için uyanıklık sürüyor.
Reklam
Kaynak: Ouest-France